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 有一條重要的操作事項要提醒廣大用戶，那就是：康明斯發(fā)電機組、上柴柴油發(fā)電機組、濰柴發(fā)電機組、柴油發(fā)電機組、發(fā)電機組、泰州柴油發(fā)電機組、發(fā)電機組廠家等不同品牌的柴油發(fā)電機組都不應低溫使用。究竟低溫操作會有哪些危害呢？請看下面的四點。

（1）加速零件磨損，輸出功率減少 

     當水箱冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機油在氣溫較低時粘度較大，其流動性變差，不僅增加柴油發(fā)電機組的零件··磨損，而且由于零件運動阻力增大，使機械功率損失增加，柴油發(fā)電機組的輸出功率就會降低。

（2）環(huán)境溫度過低，氣缸溫度就會很低，氣缸內的水蒸氣就容易凝結在缸壁上，而柴油發(fā)電機燃燒時生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強烈的腐蝕，導致其表面金屬組織疏松；當氣缸套與活塞環(huán)之間相互摩擦刮削時，會使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點、凹坑。

（3）熱損失增加，燃料消耗量增大 

    柴油發(fā)電機組在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%—10%；成液滴狀的燃油進入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。

（4）燃燒惡化，整機性能變壞 

    一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應有的尺寸，從而影響到全機工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機不易啟動。在柴油機工作時，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機工作粗暴和排氣冒煙。

    以上四點就是低溫操作的危害，大家一定要注意，為了確保機組使用效果、延長使用壽命，必須避免低溫操作的情況發(fā)生。