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 有一條重要的操作事項(xiàng)要提醒廣大用戶，那就是：康明斯發(fā)電機(jī)組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組、濰柴發(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、泰州柴油發(fā)電機(jī)組、發(fā)電機(jī)組廠家等不同品牌的柴油發(fā)電機(jī)組都不應(yīng)低溫使用。究竟低溫操作會(huì)有哪些危害呢？請(qǐng)看下面的四點(diǎn)。

（1）加速零件磨損，輸出功率減少 

     當(dāng)水箱冷卻水溫度過(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油溫度隨之下降，機(jī)油在氣溫較低時(shí)粘度較大，其流動(dòng)性變差，不僅增加柴油發(fā)電機(jī)組的零件··磨損，而且由于零件運(yùn)動(dòng)阻力增大，使機(jī)械功率損失增加，柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率就會(huì)降低。

（2）環(huán)境溫度過(guò)低，氣缸溫度就會(huì)很低，氣缸內(nèi)的水蒸氣就容易凝結(jié)在缸壁上，而柴油發(fā)電機(jī)燃燒時(shí)生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會(huì)變成強(qiáng)列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會(huì)受到強(qiáng)烈的腐蝕，導(dǎo)致其表面金屬組織疏松；當(dāng)氣缸套與活塞環(huán)之間相互摩擦刮削時(shí)，會(huì)使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點(diǎn)、凹坑。

（3）熱損失增加，燃料消耗量增大 

    柴油發(fā)電機(jī)組在低溫下工作時(shí)，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會(huì)增加8%—10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會(huì)沖洗氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。

（4）燃燒惡化，整機(jī)性能變壞 

    一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機(jī)工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門(mén)間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)。在柴油機(jī)工作時(shí)，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度降低時(shí)，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導(dǎo)致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴和排氣冒煙。

    以上四點(diǎn)就是低溫操作的危害，大家一定要注意，為了確保機(jī)組使用效果、延長(zhǎng)使用壽命，必須避免低溫操作的情況發(fā)生。