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  柴油發(fā)電機組電壓不穩(wěn)的故障要么表現(xiàn)為電壓過高，要么表現(xiàn)為電壓過低，這兩種情況都會影響柴油發(fā)電機組的使用，加速設(shè)備的損壞，下面海鋒就和大家來了解下原因和處理方法吧。

    柴油發(fā)電機組電壓過高的原因及處理方法：

    1.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。

    2.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。

    3.原因：磁場變阻器短路；調(diào)壓失靈。處理：找出短路點，予以消除。

    4.原因：發(fā)電機事故飛車。處理：緊急停機進行事故處理。

    柴油發(fā)電機組電壓過低的原因及處理辦法：

    1、原動機轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動機轉(zhuǎn)速至額定值。

    2、勵磁機電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。

    3、有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。

    4、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。

    5、勵磁回路電阻過大。處理：減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導(dǎo)體勵磁發(fā)電機應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。

    6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。

    海鋒為大家介紹，出現(xiàn)電壓過高過低的故障后即使排查出了故障原因也不能隨意拆卸發(fā)電機組，處理這樣的問題還是交給有經(jīng)驗的技術(shù)人員吧。以上這些都是柴油發(fā)電機組廠家為大家介紹的，如需更多詳情請點擊柴油發(fā)電機組廠家和www.hrb2009.com